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汽车租赁-业务模式不成熟、价格不稳定的二手车

吴京cos恐龙

二手車電商平台高光與至暗,一直是形影相伴,並不自今日始。

货源大为减少

業務驟降,使得少則幾千人多則上萬人,線下店數百家的二手車電商收支難平,難以撐下去。

燕赵福彩-首页他對汽車商業評論說,一二線城市消費者這麼多有車的人,如果車況好,加上今年疫情對未來經濟判斷又相對比較悲觀,在這種情況下誰去換車?沒人換車,貨源端就卡住了,整個二手車交易量就會有比較大的下滑。

但上汽集團(600104,股吧)車享整車事業部總經理谷敏則直截了當地告訴汽車商業評論:「電商平台還是得回到企業經營的實質,商業的本質,還是得有增值,有利潤;自身沒有盈利模式,單靠資本助推很難長期發展;一旦沒有資本持續買單,自身就活不下去。」

對五、六月和下半年的車市走勢,姚軍紅並不樂觀:「像整個二手車,即使有量,也是低端量。整個二手車行業肯定是會衝擊很大。實在不行的車才出手,這個車的商業價值很低,頭部企業做商業價值很低的車,沒有任何意義。」

如同以租代購的困境,二手車電商平台的處境更是進退兩難。他們的商業模式和盈利模式還沒確立。實際上,無論是是人人車、優信、瓜子還是大搜車,大家都還在探索中。

2019年,全國二手車累計交易1492.28萬輛,同比增長7.96%,而在過去三年中,二手車交易量增速都在10%以上。今年疫情究竟會將二手車帶向何方?

燕赵福彩-首页二手車貨源沒有了,商業模式仍然不成熟,困難重重

燕赵福彩-首页這並不是孤立的偶發事件。近期一些汽車租賃的異常,使與之相關的二手車業務雪上加霜。業務模式不成熟、價格不穩定的二手車,又導致融資租賃后很多車沒法處理。雖然融資租賃方式可以把購車門檻降低的,但對買下來車資產租給客戶的租賃公司來說,無疑加重了資產負擔,增添了現金流風險。

燕赵福彩-首页汽車商業評論注意到,2020年,新車銷售艱難,二手車市場更加艱難。

瓜子二手車也不是省油的燈,他們出手更狠:一般的P序列、M序列降薪30%,補償假期13天,級別越高降薪越多,最多的降了50%。

燕赵福彩-首页中國蓬勃發展的二手車市場和汽車金融市場一直是魚龍混雜。然而在互聯網+和資本的多重熱捧下,二手車電商平台的風口很猛,商業故事很動聽。

一年前,人人車就深陷倒閉傳言,而以把員工發展轉為合伙人為標誌,宣告二手車電商前期賴以生存的C2C模式已走向死胡同。

燕赵福彩-首页而2020年這場疫情,使全國二手車市場休克性停擺,二手車電商平台業務也跟着停擺。

不但降薪,優信、瓜子還被員工在網上爆料「變相裁員」。不僅僅是二手車頭部巨頭頭疼,曾是國內規模最大的二手車交易平台人人車也被爆裁員到半薪。

商业的本质是有增值

「受疫情的影響,二手車肯定會低迷。因為二手車的最大制約是貨源,車出來都賣得出去的,就是價格高低的問題。現在是貨源沒有了。」大搜車CEO姚軍紅作出如此判斷。

姚軍紅認為,那些車齡八年十年的二手車肯定還是有的,但那些車沒有商業價值。看二手車行業還是看五年以內車的商業價值。但五年以內的車替換量會迅速減少。由於二手車交易量迅速減少,跟二手車相關的交易團隊肯定要縮減一部分。

業內一個真實的典型例子是,當客戶還車需要買斷殘值時候,那個車的殘值價格已經比當期的新車的價格還高了。客戶說不要了,就退回來。電商平台庫里就壓了一大堆二手車。這個商業模式難以站住腳,就導致二手車難以有穩定的貨源。

燕赵福彩-首页兩年前,數字造假、發黑稿、倒閉疑雲……優信與瓜子的明爭暗鬥就不絕於耳。

商业模式仍然不成熟

燕赵福彩-首页中國汽車流通協會副秘書長羅磊則相對樂觀。他說:「這種影響只是短期的,主要還是二手車電商平台盤子太大,攤子太多,人太多,一天不復工就得貼錢和賠錢。更何況已堅持了一個多月了。」

他說,那些名頭很大二手車電商品牌在完成上市或多輪融資后,他們急急忙忙布下的二手車線下店也完成主動配合和應景任務,如今多數都在家閑着歇菜了。

中國車企首批電商試水者——現任上汽大通數字營銷高級經理的武同青告訴汽車商業評論,二手車太多的業務依賴於線下,這次疫情影響導致經濟的不景氣,大家換車周期加長了,沒有業務量只能減人減薪。

燕赵福彩-首页對姚軍紅來說,二手車只是大搜車諸多業務的一項,而大搜車屬於行業資產最輕的一家公司,業務涉及面又廣,品類也比較豐富,抵抗能力算是較好的。

覆巢之下無完卵。二手車電商第一股優信、優信的歡喜冤家瓜子……以前那些風光無限的二手車電商大富豪,也都不再從容。

燕赵福彩-首页一貓汽車CEO王輝宇告訴汽車商業評論,中國現在這個融資租賃,做不到像美國和西方這種真正的融資租賃。因為其實真正的融資租賃,是建立在二手車很成熟、殘值估值也很成熟的前提下,出現的一種新的資金更合理使用的購買方式。而中國二手車都不成熟,就直接推到融資租賃,而融資租賃受殘值影響非常大。

燕赵福彩-首页整個交易一凍結,所有的事兒和麻煩就來了。人滿為患、「無所事事」的二手車電商平台把減薪裁員,作為不得不做而又能立竿見影的救贖之策。

燕赵福彩-首页「前年和去年還轟轟烈烈的社區二手車店,現在不用作假和作秀了,他們已熄火了。」遼寧省朝陽某自主品牌經銷商馮濤這樣告訴汽車商業評論。

進入2020年3月,車市並沒有春暖花開。這場史無前例的疫情大暴發,逼得主機廠上網賣車自救,也在空前摧毀連續第4年交易量逾1000萬輛的中國二手車市場。

燕赵福彩-首页3月1日,先是優信集團被爆,上至集團高管下至底層員工,降薪20%到40%不等。優信的回應證實確實已對部分員工薪金進行暫時性短期調整,對一些崗位採取靈活用工方式。

沒有想到的是,2018年開始的車市寒冬,2019年顯著的資本寒冬,2020年冰封的疫情,使生意本來就逐漸變淡的二手車電商突然掉進冰窖。

本文首發於微信公眾號:汽車商業評論。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

燕赵福彩-首页3月5日,中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴汽車商業評論,最新統計表明,中國300多家二手車商中,復工率在30%-40%,但業務量只有20%-30%。

3月2日,江西省地方金融監督管理局官方公號公示了52家處於疑似失聯狀態的融資租賃公司與典當行,其中,融資租賃公司為46家,包括「花生好車」、「妙優車」、「天天拍車」等分支機構位列疑似失聯名單之內。

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