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PHEV技术-采用Vitesco 技术设计的DHT变速箱只有4个机械齿轮

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現在,Vitesco Technologies提出了一個解決方案,打破了傳統動力系統設計的思路,重新分配了變速箱之前所需要實現的功能。Vitesco Technologies解決方案的核心就是擴大電機的作用,讓其不再只是推進和能量回收的工具。

DHT技術結合了低成本端口噴射汽油發動機和全電動驅動,為實現經濟實惠且舒適的車輛掃清了道路。此類汽車能夠在純電動模式下完成長里程的日常出行,並且能夠在當地實現零排放。配備了DHT的經濟型PHEV在純電動模式下的最高時速可達120 km/h,在混合動力模式下可達160 km/h。

Vitesco Technologies為高性價比PHEV設計的DHT技術旨在讓變速箱的輸出端集成一個高壓電機,從而實現一個非常緊湊的自動變速箱。Vitesco Technologies生產的經濟型PHEV原型車為駕駛員提供的駕駛舒適度和換擋標準與配備了傳統6速變速箱的PHEV相同。不過,採用Vitesco 技術設計的DHT變速箱只有4個機械齒輪,沒有機械同步嚙合系統、輔助液壓系統或啟動離合器。由電驅動電機負責換擋,由啟動交流發電機(也能夠快速、順利啟動內燃機)實現同步嚙合。重新分配功能得以減少變速箱中的機械部件數量,從而節省空間、重量和成本,也使得DHT成為將變速箱橫向安裝在前部的緊湊型車輛的完美選擇。

Vitesco Technologies利用其在動力總成電氣化領域的專業知識,為實現真正的經濟型混合動力汽車鋪平道路。混合動力汽車有兩個動力來源,一個是內燃機,一個是電機,再加上電子設備和電池,增加的技術基礎設施會大大提高高壓混合動力汽車的成本。然而,如果混合動力汽車的價格並不昂貴,加上現在的混合動力汽車的電動續航里程可達50公里或以上,大規模普及此種汽車就能在減少日常駕駛產生的二氧化碳排放方面發揮重要作用。

燕赵福彩-首页蓋世汽車訊 據外媒報道,大陸集團動力總成業務Vitesco Technologies於2019年12月9日至12日,在德國柏林舉行的CTI研討會上首次展示了一款極具成本效益的緊湊型混合動力變速箱解決方案,該解決方案集成了電機,專為插電式混合動力汽車(PHEV)等應用而設計。

燕赵福彩-首页新型PHEV解決方案利用了Vitesco Technologies公司在動力總成系統整體設計方面的廣泛專業知識,以及該公司對電動驅動技術的全面了解。例如,儘管DHT的牙嵌式離合器設計簡單,但由於電機具有高動態能力,使DHT能夠平穩、安靜地完成換擋,反過來也要求設計師對相關的控制技術具有深刻的理解。該款用於低成本PHEV上的DHT技術標志著Vitesco Technologies又向系統化電氣化戰略上邁出了一步。(文中圖片均來自Vitesco Technologies)

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